Ce trebuie să verifici la o maşină second-hand

Achiziționarea unei mașini second-hand poate fi o decizie excelentă din punct de vedere financiar, dar vine și cu riscuri considerabile dacă nu ești bine pregătit. O verificare atentă te poate scuti de cheltuieli neașteptate și de probleme care ar putea transforma o aparentă afacere într-un coșmar. În acest articol detaliat, îți ofer un ghid complet despre ce trebuie să verifici atunci când cumperi o mașină second-hand, de la acte și istoric, până la starea mecanică, interior și exterior. Urmând acești pași, vei putea face o alegere informată și vei reduce riscurile la minimum.

1. Verificarea actelor și a istoricului mașinii

Primul pas în procesul de achiziție este să te asiguri că mașina are toate documentele în regulă și că istoricul său este clar. Vânzătorii de rea-credință pot ascunde probleme legale sau tehnice, așa că trebuie să fii atent la detalii.

• Cartea de identitate a mașinii și certificatul de înmatriculare: Verifică dacă seria de șasiu (VIN) de pe mașină corespunde cu cea din acte. Seria de șasiu este gravată pe caroserie, de obicei pe pragul ușii șoferului, pe bord sau în compartimentul motor. Dacă numerele nu se potrivesc, există riscul ca mașina să fie furată sau să aibă acte falsificate.
• Istoricul mașinii: Poți verifica istoricul mașinii pe site-ul Registrului Auto Român (RAR) introducând seria de șasiu. Aici vei găsi informații despre kilometrajul înregistrat la inspecțiile tehnice periodice (ITP), eventuale daune raportate și specificațiile tehnice. Dacă mașina este de import, solicită un raport detaliat (cum ar fi Carfax sau AutoCheck, dacă a fost rulată în afara României) pentru a vedea dacă a fost implicată în accidente sau dacă are kilometrajul modificat.
• Acte necesare pentru tranzacție: Asigură-te că vânzătorul îți oferă contractul de vânzare-cumpărare, certificatul de înmatriculare completat cu transmiterea dreptului de proprietate, dovada ITP valabil și certificatul de atestare fiscală (care arată că impozitul este plătit la zi). Dacă mașina este cumpărată de la un dealer autorizat, ar trebui să primești și o factură fiscală și dovada radierii din evidența fiscală a fostului proprietar.
• Acte pentru înmatriculare: Pentru a înmatricula mașina pe numele tău, vei avea nevoie de cartea de identitate a autoturismului, ITP valabil, contractul de vânzare-cumpărare, polița RCA pe numele tău, buletinul tău și plăcuțele de înmatriculare. Dacă mașina este de import, verifică dacă are toate documentele traduse și legalizate, iar costurile pentru înmatriculare (inclusiv taxe RAR și numere provizorii) pot depăși 850 de lei.
• Kilometrajul real: Kilometrajul este unul dintre cele mai frecvent falsificate aspecte la mașinile second-hand. În medie, o mașină rulează aproximativ 15.000-20.000 km pe an. Dacă o mașină de 10 ani are sub 100.000 km, este suspectă. Verifică kilometrajul în istoricul RAR și compară-l cu uzura generală a mașinii (volan, pedale, schimbător de viteze). Dacă există discrepanțe, e posibil ca kilometrajul să fi fost dat înapoi.

2. Inspectarea exteriorului mașinii

Starea exterioară a mașinii îți poate oferi indicii despre modul în care a fost întreținută și dacă a fost implicată în accidente. Inspectarea trebuie făcută la lumina zilei, pe o mașină curată, deoarece murdăria poate ascunde zgârieturi sau defecte.

• Caroseria: Verifică uniformitatea spațiilor dintre elementele de caroserie (capotă, uși, portbagaj). Dacă spațiile (lufturile) nu sunt egale, mașina ar putea fi fost lovită și reparată necorespunzător. Caută urme de sudură, chit sau vopsea aplicată neuniform, care pot indica reparații ascunse.
• Vopseaua: Analizează vopseaua pentru diferențe de nuanță sau luciu între panouri. Efectul de „coajă de portocală” sau vopseaua decojită pot indica o revopsire de proastă calitate. Poți folosi un tester de grosime a vopselei (disponibil online la prețuri accesibile) pentru a verifica dacă anumite zone au fost revopsite.
• Rugina: Caută urme de rugină pe praguri, în zona aripilor, pe contraaripi sau în partea inferioară a portierelor. Rugina este un semn de neglijență și poate duce la costuri mari de reparație.
• Portierele și hayonul: Deschide și închide toate ușile, capota și portbagajul. Acestea ar trebui să se manevreze ușor, fără zgomote ciudate. Dacă o ușă necesită forță pentru a se închide, zona respectivă ar putea fi fost reparată în urma unui accident.
• Parbrizul și geamurile: Verifică parbrizul pentru ciobituri sau uzură excesivă (mătuire). În lumina soarelui, aceste defecte sunt mai vizibile. De asemenea, verifică data de fabricație a geamurilor (inscripționată pe margine). Dacă datele diferă între geamuri, e posibil ca unul să fi fost înlocuit, ceea ce poate indica un accident.
• Farurile și stopurile: Asigură-te că farurile și stopurile sunt aliniate simetric și nu sunt mătuie. Diferențe mari între faruri (unul clar, altul mat) pot indica o înlocuire, posibil în urma unui accident. Testează toate luminile exterioare (fază scurtă, lungă, semnalizări, stopuri, proiectoare) pentru a te asigura că funcționează.
• Anvelopele: Verifică uzura anvelopelor – aceasta ar trebui să fie uniformă. Uzura neuniformă poate indica probleme cu alinierea roților sau cu articulațiile. Asigură-te că toate anvelopele sunt de aceeași marcă și model. Dacă sunt uzate excesiv, ia în calcul costul înlocuirii (un set nou poate costa peste 1.000 de lei). Întreabă dacă mașina vine cu un set suplimentar de anvelope (de iarnă sau de vară, în funcție de sezon).

3. Inspectarea interiorului mașinii

Interiorul mașinii reflectă modul în care fostul proprietar a avut grijă de ea. De asemenea, îți poate oferi indicii despre kilometrajul real și despre eventuale probleme ascunse.

• Tapițeria și bordul: Verifică starea tapițeriei (scaune, banchete, fețe de uși) pentru rupturi, pete sau arsuri. Tapițeria uzată excesiv sau un bord crăpat pot indica o rulare intensă, chiar dacă bordul arată un kilometraj mic.
• Volanul și schimbătorul: Analizează uzura volanului și a schimbătorului de viteze. Dacă sunt foarte tocite, dar mașina are un kilometraj mic (de exemplu, 100.000 km), este un semn că kilometrajul a fost modificat. Testează comenzile de pe volan (dacă există) pentru a te asigura că funcționează.
• Pedalele: Verifică gradul de uzură al pedalei de frână și ambreiaj. O pedală foarte uzată la o mașină cu un kilometraj mic este un alt indiciu al unui kilometraj falsificat.
• Sistemele electrice: Testează toate funcțiile electrice – geamuri electrice, oglinzi, sistem audio, aer condiționat, încălzire. Aerul condiționat ar trebui să răcească eficient, iar compresorul să se cupleze fără zgomote ciudate.
• Mirosurile: Un miros neplăcut (de umezeală, mucegai sau fum) poate indica probleme precum infiltrații de apă sau o mașină care a fost inundată. Mașinile inundate sunt deseori vândute pe piața second-hand, mai ales cele aduse din Europa de Vest.
• Martorii din bord: Cu contactul pus și motorul pornit, verifică dacă se aprind martori de eroare (check engine, airbag, ABS). Aceștia pot indica probleme mecanice sau electrice care necesită reparații costisitoare.

4. Verificarea stării mecanice

Starea mecanică a mașinii este crucială, deoarece reparațiile majore pot fi extrem de costisitoare. Dacă nu ai cunoștințe avansate de mecanică, este recomandat să mergi cu mașina la un service autorizat pentru o verificare detaliată.

• Motorul:
  
  • Scurgeri de lichide: Verifică sub mașină și în compartimentul motor pentru scurgeri de ulei, antigel sau lichid de frână. Scurgerile pot indica probleme la garnituri, furtunuri sau alte componente.
  • Uleiul: Scoate joja de ulei și verifică nivelul și culoarea uleiului. Uleiul ar trebui să fie maro deschis; dacă este negru sau conține impurități, motorul nu a fost întreținut corespunzător. De asemenea, verifică bușonul de ulei – dacă observi o pastă galbuie, este un semn că antigelul s-a amestecat cu uleiul, ceea ce indică o garnitură de chiulasă defectă.
  • Fumul de eșapament: Pornește motorul și observă fumul de pe țeava de eșapament. Puțin fum alb la pornirea unui motor rece este normal, dar:
    
    • Fum albastru: Indică un consum de ulei (reparații costisitoare).
    • Fum alb persistent: Poate indica o garnitură de chiulasă defectă.
    • Fum negru: Sugerează o ardere incompletă a carburantului, posibil din cauza injectoarelor sau a turbinei.
  • Zgomote: Ascultă motorul la ralanti și la diferite turații. Zgomotele neregulate (bătăi, trepidatii) pot indica uzură avansată sau probleme la sistemul de injecție.
• Transmisia:
  
  • Cutia de viteze: Testează cutia de viteze (manuală sau automată) în timpul unui test drive. Schimbarea treptelor ar trebui să fie lină, fără smucituri sau zgomote. Dacă levierul „agață” sau schimbarea treptelor este greoaie, cutia ar putea avea probleme.
  • Ambreiajul: La o cutie manuală, pedala de ambreiaj ar trebui să „prindă” la jumătatea cursei. Dacă prinde prea sus, ambreiajul este uzat și va necesita înlocuire.
• Sistemul de frânare: În timpul test drive-ului, frânează progresiv și brusc. Mașina ar trebui să se oprească rapid, în linie dreaptă, fără să tragă într-o parte. Vibrațiile în volan la frânare pot indica discuri de frână uzate sau alte probleme la sistemul de frânare.
• Suspensia și direcția: Testează mașina pe drumuri denivelate pentru a verifica suspensia. Zgomotele (bătăi, scârțâituri) pot indica bucșe sau articulații uzate. De asemenea, verifică dacă volanul vibrează la viteze mari (peste 100 km/h), ceea ce poate indica jante deteriorate sau anvelope uzate.
• Componente specifice (DPF, EGR, turbină): La mașinile diesel, verifică starea filtrului de particule (DPF), a supapei EGR și a turbinei. Aceste componente sunt scumpe de reparat sau înlocuit, iar problemele lor nu sunt întotdeauna vizibile la o inspecție de bază. Un semn de avertizare este performanța slabă a motorului sau fumul excesiv.

5. Test drive-ul: Cum evaluezi ținuta de drum

Un test drive este esențial pentru a evalua comportamentul mașinii în condiții reale de conducere. Planifică un traseu care să includă drumuri urbane, drumuri denivelate și, dacă este posibil, o porțiune de autostradă.

• Viteze mari: Rulează cu peste 100 km/h pentru a depista vibrații, zgomote nedorite sau probleme la direcție și articulații. Vibrațiile în volan pot indica jante deteriorate sau anvelope uzate.
• Frânarea: Testează frânele în mod progresiv și brusc. Mașina ar trebui să se oprească rapid, fără să tragă într-o parte. Vibrațiile sau zgomotele la frânare indică probleme.
• Manevrabilitatea: Verifică dacă mașina răspunde bine la viraje și dacă direcția este precisă. Un volan „moale” sau zgomote la virare pot indica probleme la caseta de direcție.
• Suspensia: Pe drumuri denivelate, ascultă zgomotele suspensiei. Dacă auzi bătăi sau scârțâituri, suspensia ar putea necesita reparații.
• Motorul și transmisia: Accelerează și retrogradează pentru a testa motorul și cutia de viteze. Motorul ar trebui să accelereze lin, fără întreruperi, iar cutia să schimbe treptele fără smucituri.

6. Verificarea în service

Chiar dacă mașina pare în regulă la o primă inspecție, o verificare într-un service autorizat este indispensabilă. Mecanicul poate identifica probleme ascunse, cum ar fi:

• Scurgeri de lichide care nu sunt vizibile cu ochiul liber.
• Uzura componentelor mecanice (turbină, DPF, EGR, ambreiaj).
• Probleme electrice sau electronice (erori în calculatorul mașinii).
• Starea suspensiei și a direcției.

De asemenea, un service autorizat poate avea acces la istoricul mașinii, inclusiv revizii și reparații anterioare. Costul unei astfel de verificări este de obicei accesibil (între 100 și 300 de lei) și te poate scuti de cheltuieli mult mai mari pe viitor.

7. Alte aspecte importante

• Garanția: Dacă cumperi de la un dealer autorizat, mașina ar trebui să vină cu o garanție de minimum 1 an. Verifică ce acoperă garanția (întreaga mașină sau doar anumite componente) și care este procedura în caz de defect.
• Prețul: Compară prețul mașinii cu alte oferte pentru același model și an de fabricație. Un preț mult sub piață este suspect și poate ascunde probleme majore.
• Sfaturi suplimentare:
  
  • Nu verifica mașina pe ploaie sau noaptea – apa și lumina slabă pot ascunde defecte.
  • Mergi cu un prieten care are cunoștințe de mecanică sau cu un mecanic de încredere.
  • Evită mașinile care par „prea bune ca să fie adevărate” – de multe ori, sunt aduse din străinătate, reparate superficial și vândute cu profit mare.

Concluzie

Cumpărarea unei mașini second-hand necesită timp, răbdare și atenție la detalii. Verificarea actelor, a istoricului, a stării exterioare, interioare și mecanice, precum și un test drive amănunțit, sunt pași esențiali pentru a te asigura că faci o investiție bună. Nu ezita să apelezi la un service autorizat pentru o verificare profesională – costul inițial este mult mai mic decât eventualele reparații ulterioare. Cu o abordare riguroasă, vei putea găsi o mașină second-hand fiabilă, care să te servească ani buni fără probleme majore. Succes la achiziție!